在去年的上海車(chē)展上，觀致以咖啡館這樣一種獨(dú)特的方式，表明自己作為后來(lái)者的與眾不同，以及特立獨(dú)行的品牌定位，成為最受關(guān)注的展臺(tái)。那么，在今年的北京車(chē)展上，觀致又會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的驚喜，這是很多人關(guān)心的問(wèn)題。
 

　　然而，與去年不同的是，觀致展臺(tái)今年的與眾不同之處在于——相比其他企業(yè)拿出最新的量產(chǎn)車(chē)型不同，觀致的發(fā)布會(huì)并沒(méi)有發(fā)布任何一款上市的新品，而是以概念車(chē)以及新技術(shù)領(lǐng)域向人們展示了一個(gè)全新的觀致。
 

　　
 

　　在此次發(fā)布會(huì)上，觀致展出了觀致3 Q·LECTRIQ純電動(dòng)概念車(chē)、觀致5 SUVQ·LECTRIQ純電動(dòng)概念車(chē)以及QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)等新品。

　　這一方面向外界展示了觀致的研發(fā)和技術(shù)實(shí)力，另一方面，也表明了觀致對(duì)于未來(lái)發(fā)展的信心和決心。

　　源自骨子里的創(chuàng)新精神

　　縱觀中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的眾多年輕品牌，恐怕再?zèng)]有誰(shuí)比觀致汽車(chē)擁有更高的話題度。這樣一家有著合資背景與國(guó)際化運(yùn)作模式，而又自我定位于中國(guó)品牌的汽車(chē)公司，究竟憑什么在早已品牌過(guò)剩、并且逐步進(jìn)入“淘汰賽”階段的中國(guó)市場(chǎng)立足？

　　
 

　　觀致自己給出的答案是：“獨(dú)立，堅(jiān)持，敢不同”——本著創(chuàng)新精神走正向開(kāi)發(fā)之路，具備自成體系的運(yùn)營(yíng)能力、國(guó)際一流的整車(chē)集成和制造能力，從不停止在業(yè)務(wù)模式、技術(shù)開(kāi)發(fā)與用戶體驗(yàn)方面的創(chuàng)新和探索，最終與國(guó)際品牌直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　在這樣一個(gè)流行“顛覆”、“跨界”、“融合”的時(shí)代，把“創(chuàng)新”掛在嘴邊的人和企業(yè)越來(lái)越多，但務(wù)虛者亦為數(shù)不少。而觀致作為行動(dòng)派，始終把創(chuàng)新與實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)和產(chǎn)品掛鉤。從觀致3轎車(chē)獲得2013年Euro-NCAP歐洲新車(chē)安全評(píng)價(jià)規(guī)程最高評(píng)級(jí)，到觀致3五門(mén)版和觀致3都市SUV在2014年和2016年分別獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)之榮譽(yù)獎(jiǎng)，在設(shè)計(jì)、安全和品質(zhì)上的執(zhí)著，讓觀致在中國(guó)品牌中顯得鶴立雞群，但也感受到了口碑凌駕于銷(xiāo)量的遺憾。

　　

　　事實(shí)上，通過(guò)拓展產(chǎn)品線和實(shí)施更切實(shí)的經(jīng)營(yíng)策略，觀致的業(yè)績(jī)?cè)谶^(guò)去一年間已經(jīng)走出了一根小陽(yáng)線。2016年前3個(gè)月，在重磅產(chǎn)品觀致5SUV還未上量的情況下，觀致仍然實(shí)現(xiàn)了批售量同比增長(zhǎng)97%；同時(shí)，更多全球資源的注入，也令其在核心技術(shù)領(lǐng)域時(shí)有神來(lái)之筆。

　　“截止今天，觀致5主要成交的是18萬(wàn)到19萬(wàn)元左右的高配車(chē)型，實(shí)際上我們當(dāng)初預(yù)期的是16萬(wàn)，甚至15萬(wàn)的車(chē)，沒(méi)想到現(xiàn)在供應(yīng)不足的是高配。” 觀致汽車(chē)董事長(zhǎng)陳安寧在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)主流消費(fèi)者還是追求品質(zhì)的，觀致5憑借精致的外觀設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的內(nèi)涵和性價(jià)比，一定會(huì)得到客戶的認(rèn)可。“

　　QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)的“黑科技”

　　早在今年北京車(chē)展開(kāi)幕前，外界就盛傳，“技術(shù)達(dá)人”觀致擬同瑞典超跑品牌科尼塞格合作開(kāi)發(fā)新型動(dòng)力總成，后者自然而然地被視為觀致為本屆車(chē)展準(zhǔn)備的頭號(hào)“黑科技”。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，身材魁梧的柯尼塞格之父——克里斯蒂安?馮??科尼賽格如約來(lái)到觀致展臺(tái)，在一臺(tái)看似不起眼的發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)前侃侃而談，充當(dāng)了這項(xiàng)名為QamFree的新技術(shù)的解說(shuō)員。

　　

　　隨著QamFree技術(shù)的講解視頻出現(xiàn)在大屏幕上，對(duì)汽車(chē)技術(shù)有所了解的觀眾很快發(fā)現(xiàn)了它的特異之處——這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有凸輪軸。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸是否順暢；盡管目前的主流民用發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)普及了氣門(mén)正時(shí)可變和氣門(mén)升程可變功能，但只要凸輪軸這個(gè)部件存在，每個(gè)氣門(mén)可調(diào)整的范疇就是被限定的。因此，搭載QamFree技術(shù)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)取消凸輪軸，無(wú)疑是汽車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。

　　據(jù)觀致官方資料介紹，QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)由科尼賽格和厄本·卡爾森先生旗下的FreeValve公司提供專(zhuān)利技術(shù)支持，其核心就是FreeValve的氣動(dòng)-液壓-電動(dòng)混合的氣門(mén)執(zhí)行器（PHEA）。簡(jiǎn)而言之，整套系統(tǒng)包含兩條氣壓管路，一條油壓管路。當(dāng)需要調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)、升程時(shí)，氣體從氣壓管路中涌入，油壓控制系統(tǒng)則確保調(diào)節(jié)壓力；完成調(diào)節(jié)后，氣體從另一條管路返回，油液則原路返回，如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況時(shí)，都能獲得最佳的配氣供給。

　　打個(gè)比方，傳統(tǒng)的凸輪軸氣門(mén)控制方式，就像鋼琴演奏者用一根棍棒彈奏琴鍵；而有了QamFree，演奏者就能用單獨(dú)的手指來(lái)直接彈奏。與前者相比，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是全方位的：燃油經(jīng)濟(jì)性更好、動(dòng)力輸出更強(qiáng)、排放更清潔、發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸更小、重量更輕……根據(jù)觀致在發(fā)布會(huì)上的演示，搭載這項(xiàng)技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到了170KW和340N·m，較目前的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了40%以上；同時(shí)，油耗實(shí)現(xiàn)了約15%的降低。

　　

　　1.6的油耗，超越2.0T的性能，顯而易見(jiàn)的是，若QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)能順利量產(chǎn)，則觀致有望搶占中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的制高點(diǎn)。陳安寧表示，觀致汽車(chē)與科尼賽格對(duì)造車(chē)品質(zhì)有著近乎嚴(yán)苛的相同追求，兩者都致力于尖端技術(shù)的不斷創(chuàng)新和運(yùn)用，正是觀致汽車(chē)的獨(dú)立與堅(jiān)持以及富有遠(yuǎn)見(jiàn)的創(chuàng)新精神，最終促成了雙方的這次攜手。

　　除了QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)，觀致在本屆展會(huì)上還展示了包括觀致3 Q·LECTRIQ純電動(dòng)概念車(chē)，觀致逸云3.0版車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在內(nèi)的，一系列已經(jīng)投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的新概念產(chǎn)品，詮釋了觀致賴(lài)以生存的五大核心產(chǎn)品力：國(guó)際品質(zhì)的細(xì)致工藝、獨(dú)具風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、領(lǐng)先行業(yè)的智能互聯(lián)、精準(zhǔn)穩(wěn)健的性能表現(xiàn)和突破創(chuàng)新的客戶體驗(yàn)。

　　更重要的是，對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持，讓外界看到，無(wú)論現(xiàn)實(shí)何等冷峻，觀致的目光始終投向未來(lái)——畢竟，未來(lái)是萬(wàn)物唯一的歸宿。