這次車展上最擠的一個展臺是哪兒？

　　相信沒去過的也聽說了，

　　是醬嬸兒的

　　

　　這陣勢，人山人海，是看人還是看車...

　　pia pia的拍啥呢？

　　

　　這位明星蔥哥確實不太熟...咱還是說說車吧~

　　悅納

　　明星身邊那臺車就是悅納，也就是新一代VERNA，這次是首次正式亮相。定位于小型車，預(yù)計今年年底上市。

　　

　　外形設(shè)計用了流行的溜背式設(shè)計，線條比較舒展，能起到拉長車身視覺效果的作用。

　　

　　同時，悅納也順應(yīng)了國內(nèi)對大空間的喜好，2600mm的軸距已經(jīng)接近一些緊湊型車了，而車身寬度（1720mm）在同級車型中也很突出。

　　

　　悅納預(yù)計將搭載兩種動力系統(tǒng)，1.4L 與1.6L發(fā)動機(jī)，匹配6速手動或自動變速箱。1.6L發(fā)動機(jī)還采用了CVVT技術(shù)，能對燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助。

　　悅納的定位要稍高于瑞納，上市之后，形成新老VERNA車型同堂的銷售模式。

　　現(xiàn)代旗下的ELANTRA車系，就有伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動四世同堂銷售，事實證明這種策略還挺成功，所以北京現(xiàn)代看上去是要把這條路走到底了。對小伙伴們來說，針對不同需求有了更多選擇，也是件好事兒。

　　索納塔9 混動版

　　其實現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域也一直在努力，這次除了亮相進(jìn)口車型IONIQ新能源系列，還帶來了索9混動版。

　　這次展臺上的索9混動版和以前索8混動版不同，這次將會國產(chǎn)，預(yù)計在第二季度上市。

　　

　　混動版的前臉造型沖擊力更強(qiáng)，外觀上的標(biāo)志也顯示了混動車型的身份。內(nèi)飾和普通版索9并沒有太大變化。

　　

　　目前所知這臺混動車型的動力將由一臺GDi直噴自吸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成，并且在高速行駛中以純電動模式驅(qū)動車輛。

　　雖然很多數(shù)據(jù)沒有曝光，但蔥哥猜測國產(chǎn)后的索9混動版應(yīng)該在價格上會有所降低。

　　新能源小姿勢

　　純電動車：完全靠電池驅(qū)動的汽車，利用充電樁進(jìn)行充電，完全不用油。

　　插電式混合動力：可以加油，但同時還有一個容量很大的電池，可以直接給電池充電，充滿后光靠電池就能開幾十公里，能起到增加里程的作用。

　　混合動力：車上同時有內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)，低速行駛時用電，高速行駛或者加速時用油，而剎車和巡航的時候，又可以將不必要的動力給電池充電；

　　領(lǐng)動

　　除了新車，已經(jīng)上市的幾臺目前比較受關(guān)注的車型也在現(xiàn)場。

　　

　　領(lǐng)動這車之前蔥哥試駕過，當(dāng)時那套1.4T渦輪增壓+7速雙離合的動力系統(tǒng)給蔥哥留下了很好的印象。

　　

　　首先是靜止到行走之間，沒有松開剎車后的等待空隙，其次是變速箱始終比較積極，渦輪的介入也很迅速，還有就是傳動效率比較高，正常駕駛并且不在北京這樣的堵車城市，應(yīng)該能做到百公里6個多油。

　　

　　懸掛的舒適度和整車的隔音也在這個價位里做的不錯，配置也挺高，十幾萬的車都帶上座椅加熱通風(fēng)了，還有個有意思的后備廂自動打開功能。

　　

　　全新途勝

　　

　　全新途勝在去年下半年已經(jīng)上市，這次也來站個臺~

　　新途勝沿用了家族大哥勝達(dá)的一部分設(shè)計,看起來比較順眼。內(nèi)飾方面，也有了比較大的變化，設(shè)計方面見仁見智，但總體更加精致了。

　　

　　動力方面，采用了2.0升自然吸氣搭配6AT，以及1.6T搭配7速雙離合。這車雖然還沒開過，但有了試駕領(lǐng)動的感受，大膽猜測1.6T的那套動力表現(xiàn)應(yīng)該不會差。

　　這次全新途勝上市半年多，目前銷量基本在SUV的前十，15萬多的起售價，性價比還可以。

　　總結(jié)

　　近兩年韓系車除了繼續(xù)注重外觀和配置方面的優(yōu)勢，在內(nèi)在競爭力方面的提升也很大，已經(jīng)不再是只夠滿足基本要求而不令人產(chǎn)生絲毫好感的產(chǎn)品，大家可以關(guān)注下。

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